Ugyan a versenyzőknek már véget ért a nap és a pihenésen kívül nincs már sok feladatuk, a boxban most kezdődik a harmadik műszak.

Komoly vészhelyzet ugyan nincs, de biztosan beletelik néhány órába mire Peti, Lajos, Feri és Toto újra hadrafogható állapotba hozza a technikákat. Matáv Tomi sem tétlenkedik, ő a vacsorakészítésben jeleskedik. Mivel mindenki tudja a dolgát így Gumblis Norbit sem lehet elmozdítani a centirozó gép mellől.

Azt hogy a Zsolti milyen napot zárt és azt, hogy hogyan értékel a fönök a videóból mindenki megtudhatja.

Áron óriási harcban többszöri „kiforgatás” után a remek hetedik helyre küzdötte vissza magát, míg Zol jó rajt után folyamatos küzdelemben eddigi legjobb eredményét elérve az ötödik pozícióba érkezett!
Nem sokára megnézhetitek a két interjút!

GRATULÁLUNK!

Már mindenki élesben feszegeti a határokat, így tett ProexRobi és Horváth Zsolt is, az értékelés tőlük!

 Megjöttek a csapat esztétikai megjelenésén és hangulatán is óriásit javító Kalaschnikow Energy Drink „alig formaruhájában” parádézó, gyönyörűséges hostessek.

A pályán jelenleg a Cseh Škoda Oktavia Cup edzései zajlanak. A magyar bajnokság versenyzői a toronyépületben kötelező versenyzői eligazításon vesznek részt A mieink közül először Áron és Zol ül autóba, Ők pontban a déli boxutca nyitást jelző dudaszókor kezdik meg a rajtpozíciókról döntő edzések sorát.

Az esti hűvösebb időjárás ellen szép új pulóvereinkkel védekeztünk míg a leírhatatlan mennyiségű szúnyog inváziója ellen egy kisebb lélekszámú fejlődő ország éves vegyszerkészletének felhasználásával küzdöttünk, és a füstölők illatától igazi ázsiai hangulatban szenderültünk álomba. Jelentjük mind két fronton komoly sikereket értünk el, senki sem szerzett fagyási sérüléseket és minimális véráldozattal túléltük az éjszakát.

A kora hajnali eső után derűs, langymeleg reggelre ébredhetett a boxutca népe, az egyetlen tényező ami negatívan befolyásolja a napindítást az a sátrakat magával ragadó már-már viharos erejű szél.

Csapatunk minden tagja túl van az ébredéshez elengedhetetlen kávén és a könnyű reggelin. Az éghez hasonlóan mindenki derűsen készül az első suzukis szabadedzésre és az azt követő kvalifikációkra.  

 Így rajtolt el a Proex-különítmény a Slovakiaringen

Videó-összefoglaló a Slovakiaring-i hatórás versenyünkről.

 Megkérdeztük Zolt és Dokit, hogyan készülnek fejben a 6 Hours Le Slovakiaringre.

 Szerda reggel elindultunk első külföldi versenyünkre.

... ahogy a film címe és a szállóige tartja, esetünkben pedig ha szerda, akkor Slovakia Ring.

Mindenki elhiheti, hogy szívesebben vágnánk neki a jóval több kilométernek is, ha utazásunk végcélja a híres Spa-Francorchamps lehetne.

De ami késik, biztosan nem múlik, szerda reggel egyenlõre ugyan még csak a százhatvan kilométerre található Slovakia Ringre látogatunk, de ígérjük nem ez lesz az utolsó nemzetközi portyánk.

Nem csak a versenyzõk számára sötét folt a helyszín, az infrastruktúrát mi sem ismerjük, így könnyelmûnek tûnhet, de megígérjük, hogy minden fontos eseményrõl beszámolunk.

Ha az internet hozzáférés megfelelõ lesz, új kísérleti formában jelentkezünk, akár naponta több alkalommal is videós formában.

A szervezők elküldték nekünk a hivatalos verenykiírást. Érdemes rá vetni egy pillantást

http://www.arcbrno.cz/file/article-files/100624-6hodin-Le-Slovakiaring---Zvlastni-ustanoveni.pdf

Nektek is minden világos, igaz?

Nem tűntünk el, mindenki nyugodjon meg. Csak készülünk a Slovakia Ringre a szigorúan titkos alpesi földalatti tesztközpontunkban. Annyira titkos, hogy még magunk sem tudjuk hol van.

 A Genex Suzuki Swift Bio Kupa Pannonia Ring-i második futamára a hétvége legerősebb esőzése közepette került sor. Az időjárási körülmények még a tapasztalt versenyzőknek is kihívást jelentettek. Az alábbi videóból kiderül, hogy Lévai Zolinak hogyan sikerült megbirkóznia az ellenfelekkel és az elemekkel, mindezt karúszók nélkül.

Ezt az örök érvényű mondást ízlelgettem, miközben a bejegyzést fogalmaztam magamban. Az élet mindig hoz valami újat, és jelen esetben régit is. Kezdjük az újdonságokkal, van belőlük bőven!

• Áron és Zol első hosszú távú versenyére készül.

• A versenyt külhonban, a Slovakia Ringen rendezik, ahol még egyikük sem versenyzett.

• Azzal a versenyautóval, amivel részt vesznek a megmérettetésen, még soha nem mentek egy métert sem. Még pedig egy olyan versenytechnikáról van szó, melyet mi magunk sem hittünk, hogy igazi versenykörülmények között látunk majd viszont.

Nemrég írtuk, hogy az Astrákat kivontuk a hadrendből és megérdemelt nyugdíjas éveiket lelkes és korántsem ügyetlen amatőrök kezei alatt töltik majd az élményautózás.hu rendezvényein. Hát tévedtem!
Tévedtem amikor az hittem, hogy ezek a remek technikák nem versenyeznek többet.

Márpedig igen! A háromfős különítményünk Doki, Áron és Zol az egyik Astrával vág neki
a 6 HOURS LE SLOVAKIA RING 2010-nek.

Természetesen győzelmi kényszer, és esélyek nélkül - a fiúk ugyanis képesek lennének a sikerre, de sajnos historic kategóriát nem indítanak - , inkább a pálya minél behatóbb megismerését tűzhetik ki reális célként maguk elé.
A versenyzők elsődleges feladata tehát a pálya tanulása, a lehető legtöbb tempós kör megtétele, Petié és a szervízcsapaté az Astra életben tartása lesz. Mindkettő komoly kihívás a Duna Autó Országos Gyorsasági Bajnokság soron következő június 26-27.-i futamai előtt.

Mi már 21-én kiköltözünk a pályára, így lesz módunk felkészülni a 24.-i hatórásra és a hétvégi bajnokira, ahol mindenki visszatalál saját technikájához: Doki a kis Clioban, Zsolti a  TW STEEL Ferrariban, ProexRobi V6-ban, Áron és Zol pedig a kupás suzukikban állnak majd rajthoz.

 Verseny után édes a pihenés.... mondhatnátok, de nekünk azért akadt dolgunk a verseny után is bőven.

A hétfő az összepakolással és a hazautazással, a kedd a kipakolással és a javítanivalók számba-vételével, valamint a rövid versenymentes időszakban elvégzendő munkák és megrendelések összeírásával telt.

Illetve közben elkészítettünk egy klippet ProexRobi szombati futamának felvételéből.

A délutáni kötelező programokkal véget ért a táborozás, holnap indulunk haza.

Vasárnap délután a Forma-1 törökországi futamát már nem nézhették meg a kistúrás mezőny résztvevői, nekik is jelenésük volt a színpadon. Vizes versenynapra tippeltünk és az időjárás be is teljesítette a várakozásainkat.

Mi mindig arra törekszünk, hogy a lehető legjobb eredmények elérése mellet családias, jó légkörben, igazán jól érezzük magunkat.

Ez itt a Pannonia Ringen sem volt másképp. Szombati ebédünket és (a mennyiségből következően) egyben vacsoránkat  a Suzukival versenyző Lévai Zoli édesapjának Lévai Csaba úrnak és segítőjének, Deme Misinek köszönhettük.

A felhasznált alapanyagok órákig tartó előkészítése után a kánikulában hősiesen főzték és ízesítették a fortyogó bográcsban puhuló malacságokat és marhaságokat.

Köszönjük!

És nem csak mi. hanem mindenki, akit arra hozott a jószerencséje (és az orra, mert az illatok a teljes boxutcát belengték felülírva még a 106-os üzemanyag szagát is), teli tányért, friss kenyeret és kanalat kapott a kezébe.

Asztalunknál sok barát megfordult ,így tettek a megszámlálhatatlan Guiness rekordot tartó ,és folyamatosan új, lenyűgöző produkcióra készülő Rippel fivérek . A sztárok korábbi Suzukis produkciójáról már az RTL Klub Fókusz című műsorából már mindenki értesülhetett, de mi is beszámoltunk az „attrakciókról”.

Reméljük a ma kora este is hasonlóan jó szájízzel térünk haza az ostffyasszonyfai táborozásból.

A zárónapi programot a kistúra autók időmérő edzése nyitotta, ahol Dr. Grigalek Gábor révén voltunk érdekeltek.

A kerék- és fékátmérő dilemma közeledik a megoldáshoz, úgy tűnik, hogy a nagy kerék-nagy fék, kis kerék-kis fék megoldások közül a harmadik variáció kezd működni: nagy kerék–kis fék. Doki a korai ébresztő után a kategória negyedik helyére hozta be a kis Cliot, ideje 2:14.831. 

A Kalaschnikow Nagytúraautó Bajnokság időmérőjén Horváth Zsolti nem tudta megismételni a korábbi remek teljesítményét és „csak” második lett. A csak azért idézőjeles, mert a tegnapi futamon felmerült váltóproblémát megfelelő alkatrész hiánya miatt nem sikerült orvosolni. Még utcai körülmények között is problémás, ha a váltásoknál ki kell hagyni a harmadik fokozatot, hát még egy időmérőn vagy versenyen! Tehát ez a köridő (2:00.416) még nagyobb teljesítmény mint a tegnapi 1:57.521.

ProexRobi is gyorsult, a mai ideje 2:07.027, ami a kategória 10. rajthelyét jelenti. A tegnapi ütközés után, ami a futóművet érintette, Robi tréfásan megjegyezte, hogy „így még jobb is, mert nem olyan direkt a kormányzás”.

Most egy kis szünet következik, a délutáni versenyek eredményével később jelentkezünk.

A mai világban sokan sokféle képpen vélekednek az internetről. Vannak akik úgy vélik elidegenít én úgy gondolom inkább kinyitja a világot és összehoz.

Az ismeretek eme mérhetetlen tárháza a kapcsolatteremtés legegyszerűbb, és leggyorsabb felülete. Az interneten rengeteg dolgot megtalálhat az ember, például gasztro-blogokat, amit nagyban segít az is ha az ember párja történetesen a garffyka.blogspot.com „tulajdonosa”.

És mit keres ez a téma egy motorsport csapat oldalán?

A válasz az, hogy így ismertük meg MAX-ot, a közkedvelt gasztro-bloggert, a maxkonyhaja.blogspot.com üzemeltetőjét a Gyenesdiási Bringatanya fagylaltozó egyik tulajdonosát, szívét-lelkét, mozgatórugóját.

Ezen a ponton még mindig nincs különösebb kapcsolat a fagyi és az autók között, hát ezért folytatom. Az emberek többsége kedveli a finom fagylaltot, ha mind ezt a kerékpárút mellett (innen a név bringatanya) a ház specialitásának számító fantasztikus gyömbéres limonádé társaságában fogyaszthatja az külön élmény. Nekem egy gyenesdiási blogger-találkozó során volt szerencsém az élményhez. Az estébe nyúló folyamatos étkezések közben – Max nem csak fagyit tud ám készíteni, a konyhaművészet minden hangszerén játszik, húsoktól a tésztákig - szóba került, hogy mi lenne, ha készítene egy narancs-kék fagyit. Na ugye már közeledünk!

Én bizony ezt már el is felejtettem, Ő viszont nem! Csütörtökön felhívott, hogy ha gondolom menjek át a Bringatanyára, kész a fagyi :)

Röpke fejszámolás, Ostffyasszonyfa Gyenesdiás cirka 78 km, kétszer, hát persze azonnal indulok.

Érkezés után a csapat szeretettel fogadott és a kánikulai nap után munka közben egy pillanatra megállva hálával emlegették MAXot. Az, hogy milyen volt a fagyi, nem tudom, nekem nem jutott, talán holnap beugrok Gyenesdiásra, vagy csak nézegetem a képeket a maxkonyhaja.blogspot.com-on.

Vannak napok amikor minden sikerül. Hát a mi nap nem olyan volt.

Kezdődött a kistúra autók kategóriájával, ahol Dr. Grigalek Gábor és a Clio a kategória negyedik helyén végzett. A kérdés továbbra is nyitott maradt, a futam után sem lehet egyértelműen eldönteni hogy a tizenhetes vagy a tizenötös kerekek lennének a jobb választás. A kisebb motorerő a tizenötös mellet szól, viszont a nagyobb fékek használatának lehetősége a tizenhetes mellett érvel.

A Kalaschnikow Nagytúraautó Bajnokság mezőnyének első helyéről rajtoló Horváth Zsolt az autó gyenge rajtkészségének köszönhetően rögtön a verseny elején hátrányba került a Porschével versenyző Walter Csabával szemben. A rajt utáni különbséget sikerült tartani de a nagy igyekezetnek az lett a vége, hogy a hatos kanyarban a poron „beforgott”, így rögtön a mezőny legvégén láthatta a publikum a TW STEEL Ferrarit.

Az igazi verseny csak ez után kezdődött Zsolti számára. Körről körre verekedte át magát a teljes mezőnyön egészen a kategória és az abszolút harmadik pozícióig. Az első két helyen haladó Porschékhez való felzárkózást a váltó melegedése és kánikulában szinte kiszáradó pilóta rosszulléte tette lehetetlenné. A váltó cseréje gondoskodik róla hogy ne teljenek unalmasan a délutánból hátralévő órák.

ProexRobi számára sem volt unalmas a verseny. Ő a Vizin Tamás Seatjával való ütközés során elütötte a futóművét, ez némiképp hátráltatta ugyan, de megakadályozni nem tudta, hogy a nap egyik leglátványosabb párharcát vívja az audis Keskeny Lászlóval. Ebből az ütközetből végül Robi került ki győztesen, és ezt az osztrák társrendező egy üveg minőségi pezsgővel jutalmazta.

Csapatunk mai utolsó versenyprogramja a kupás Suzukik küzdelme volt.

Az a kitétel, hogy az utolsó versenyprogram azért fontos mert a szerelőknek biztosan szüksége lesz néhány Kalaschnikow energia italra ha még ma végezni akarnak a v6 „lakatolásával” a Ferrari váltócseréjével, és Zoli motorjának elgyengülését okozó probléma kiderítésével, de ne szaladjunk ennyire előre. Két fiatal pilótánk számára igen izgalmasan alakult a futam volt itt minden: előzés, kicsúszás, test test elleni küzdelem. Az események eléggé megviselték őket, így bővebben majd este számolnak be saját szavaikkal a futamról.

Végre elkezdődött! Ez már bizony verseny! A délelőtti szabadedzéseken ProexRobi kivételével (mert Ő csapatvezetői feladatait a saját versenyzése elé helyezte) mindenki elkezdte a ráhangolódást a rajtsorrendről döntő időmérő edzésére.